جولة

فيكتوريا سد

Pin
Send
Share
Send


فيكتوريا سد (الإنجليزية ، سد فيكتوريا) - جزء من سد نهر التايمز والطرق والممر على طول الضفة الشمالية لنهر التايمز في لندن. يمتد رصيف فيكتوريا من ويستمنستر إلى مدينة لندن.

جغرافية

بدأ بناء سد فيكتوريا في عام 1865. تم الانتهاء من العمل في عام 1870 تحت قيادة السير جوزيف ويليام بازالجيت ، أحد أفضل المهندسين المدنيين الإنجليزيين في القرن التاسع عشر. وكان المقاول للعمل توماس براسي. في البداية ، كان السبب الرئيسي لبناء السد هو الحاجة إلى تزويد لندن بنظام صرف صحي حديث. وهناك اعتبار آخر مهم عند بناء السد كان الرغبة في تفريغ شارع ستراند وفليت ستريت من مجموعة كبيرة من المركبات.

تضمن المشروع بناء ساحل التايمز ، وبالتالي تضييق النهر. تتطلب أعمال البناء شراء وتدمير كمية كبيرة من الممتلكات الخاصة في القطاع الساحلي. وضعت الأنفاق تحت متنزه خط المقاطعة ، أحد خطوط مترو أنفاق لندن. بالإضافة إلى الطرق الجديدة ، تم إنشاء حديقتين عامتين جميلتين. يطل أحدهم على المباني الحكومية في Whitehall والأقسام الأخرى من جسر Hungerford إلى جسر Waterloo Bridge. هناك العديد من المنحوتات في الحدائق ، بما في ذلك نصب تذكاري للسيد جوزيف ويليام بازالجيت. على الحدائق بين جسر Waterloo Bridge ومحطة Charing Cross ، توجد مرحلة كبيرة حيث يتم تشغيل الموسيقى وبوابات York House السابقة. تم بناء هذه البوابة ، وهي نقطة الجذب التاريخية الرئيسية لهذا القصر ، في عام 1626 لصالح دوق Buckingham.

تحرير الجغرافيا |الصورة والوصف

يقع Victoria Embankment على بعد كيلومترين بين جسر وستمنستر وبلاكفريارس. بالنسبة إلى لندن ، هذه مناطق مهمة جدًا على بعد كيلومترين. ويعتقد أن بناء السد كان واحدا من أعظم مآثر الهندسة المدنية الفيكتوري. في الواقع ، أنقذت لندن.

في القرن التاسع عشر ، لم تختلف مياه نهر التايمز عن مياه الصرف الصحي - بل كانت مياه الصرف الصحي: تم تصريف جميع النفايات مباشرة في النهر. تومض وباء الكوليرا مرارًا وتكرارًا ، وذهب صيف عام 1858 في التاريخ باعتباره "الرائحة الكريهة" - كانت رائحته مثيرة للاشمئزاز في المدينة. كانت هذه الرائحة هي التي جعلت البرلمان يقبل اقتراح كبير المهندسين في لندن جوزيف بازالجيت لبناء شبكة جديدة للصرف الصحي ، حيث يتدفق هواة الجمع الحاليون. للقيام بذلك ، اشترى قصور باهظة الثمن على الشاطئ ، وهدمها ، وسكب شاطئًا جديدًا ، بعد أن فاز بـ 15 هكتارًا من الأراضي من نهر التايمز ، ووضع مجاري ، وبنى جسرًا فوقها مع حدائق جميلة. استمر العمل لمدة خمس سنوات - من عام 1865 إلى عام 1870 - وكلف مليوني جنيه.

قام بازالجيت شخصيًا بفحص كل مفصل ، وفي الوثائق المتبقية هناك آلاف الملاحظات التي قدمها بيده. بناءً على الكثافة السكانية في لندن ، حدد قطر الأنبوب المطلوب - عن قصد بهامش. ثم قال: "حسنًا ، سنقوم بذلك مرة واحدة فقط" - وضاعفنا القطر. لا تزال أنابيب بازالجيت تعمل.

بعد ثماني سنوات ، كان فيكتوريا إمبانكمنت أول شارع كهربائي في بريطانيا. نشرت مجلة بونتش قصيدة خبيثة حول كيف تكشف الكهرباء بوحشية عن عيوب الوجوه النسائية - "أسوأ من يوم مشرق". في الواقع ، تجمع سكان البلدة من كلا الجنسين في الإعجاب حول إنارة الشوارع.

هذه الأنوار "الدلفين" المصبوبة من الحديد المصبوب لا تزال ترضي العين وهي مدرجة بين رموز المدينة. تم تصميم تصميم الفانوس بواسطة جورج جون فالي ، مستوحى من النافورة الرومانية ديل نيتونو. صممت فالياما أيضًا مقاعد ذات مساند للذراعين على هيئة أبو الهول والإبل ، وكانوا واقفين بالفعل عندما أحضروا في عام 1878 ما يسمى كليوباترا نيدل (المسلة المصرية التي تبرعت بها بريطانيا لبريطانيا من مصر). صُممت المسلة والفوانيس والمقاعد لإلهام الروابط مع الثقافات القديمة العظيمة والتأكيد على تفوق الإمبراطورية البريطانية على البقية.

لم يعد هناك إمبراطورية ، لكن الجسر الفيكتوري لا يزال جيدًا. من بيغ بن إلى تيمبل ، تم تزيينها بتمثال بوديكا ونصب معركة بريطانيا التذكاري ونصب البحارة البريطانيين والنسر الذهبي على قاعدة النصب التذكاري للقوات الجوية الملكية والعديد من التماثيل في الحدائق ... نصب تذكاري لجوزيف بازالجيت بالقرب من جسر هينجرفورد. يبدو متواضعا ، ولكن ، من ناحية أخرى ، يعتبر سد فيكتوريا نفسه نصب تذكاري للمهندس الكبير.

إنشاءات

بدأ بناء سد فيكتوريا في عام 1865 واكتمل في عام 1870 تحت إشراف جوزيف بازالجيت. كان أحد عناصر العمل المكون من ثلاثة أجزاء ، والجزءان الآخران هما Albert Albert ، من Lambeth في Westminster Br> لقد كان مشروعًا لمجلس المتروبوليتان للأعمال. وكان المقاول لهذا العمل توماس براسي. كان الدافع الأصلي هو الحاجة إلى تزويد لندن بنظام صرف صحي حديث. ومن الاعتبارات الرئيسية الأخرى تخفيف الازدحام في شارع ستراند وفليت ستريت.

تضمن المشروع البناء على مقدمة نهر التايمز ، وتضييق النهر. تتطلب أعمال البناء شراء وهدم الأنهار الباهظة الثمن>

على مستوى الأرض ، بالإضافة إلى الطرق الجديدة ، تم وضع حديقتين عامتين. واحد من هذه العودة إلى المباني الحكومية في وايت هول ، والآخر يمتد من جسر هينجرفورد إلى جسر واترلو. تحتوي الحدائق على العديد من التماثيل ، بما في ذلك نصب تذكاري لبزالجيت. يتضمن قسم الحدائق بين جسر واترلو ومحطة تشارينغ كروس أيضًا منصة كبيرة ، حيث يتم تقديم العروض الموسيقية ، ورجج المياه 1626 في مبنى يورك السابق الذي تم بناؤه لأول دوق باكينجهام.

كان قسم فيكتوريا الأكثر تعقيدًا في الأقسام الثلاثة. كان أكبر بكثير وأكثر تعقيدًا وأكثر أهمية بالنسبة للمدينة من الأخريين وافتتح رسميًا في 13 يوليو 1870 من قبل أمير ويلز والأميرة لويز. عندما يشير الناس إلى "السد" ، فإنهم يشيرون عادة إلى هذا الجزء منه. تقدر التكلفة الإجمالية لبناء سد فيكتوريا بـ 260،000 جنيه إسترليني وشراء العقارات بمبلغ 450،000 جنيه إسترليني. تشمل التكلفة الإجمالية تكلفة المواد المستخدمة في بناء السد.

طريق

يبدأ سد فيكتوريا (جزء من الطريق A3211) عند جسر ويستمنستر ، شمال قصر ويستمنستر ، ثم يتبع مجرى الضفة الشمالية ، خلف جسر هينجرفورد وجسر واترلو ، قبل أن ينتهي عند جسر بلاكفريارز في المدينة. تقع Shell Mex House و Savoy Hotel و Savoy Place بين Embankment و Strand.

نقل

محطات لندن لمترو الأنفاق على طول فيكتوريا إمبانك هي وستمنستر ، إمبانكنت ، تشارنج كروس ، تيمبل وبلاكفريار. تقع محطة الدويش السابقة (أغلقت عام 1994) في مكان قريب. مسار حافلات لندن N550 هو طريق الحافلات الوحيد على طول الرصيف ، prov>

تعمل خدمات رحلات London River Services من Westminster Millennium Pier و Embankment Pier و Blackfriars Millennium Pier في نقاط على طول Victoria Embankment. رحلات بحرية تعمل من سافوي بيير.

يمتد طريق East-West Cycle Superhighway في لندن ، وهو مسار للدراجات محمي من القيود في جميع أنحاء لندن ، ويمتد عبر معظم سد Victoria Embankment: تم افتتاحه في عام 2016.

النامية كمدينة إمبراطورية

تم تصميم السدود كمساهمة في "مناظر المدينة المناسبة والحضارية المناسبة لمجتمع تجاري مزدهر". لاحظ جون ثويتس ، رئيس مجلس إدارة متروبوليتان للأعمال ، أن السدود كانت خطوة مهمة في جعل لندن معترف بها كمدينة إمبراطورية مثالية ، وأن السدود كانت أعظم عمل عمومي يتم اتخاذه في لندن. كانت هذه القوة الإمبريالية ممثلة في عظمة السدود ويمكن رؤيتها بالطريقة التي يسيطرون فيها على الطبيعة ، وربط التجربة المحلية للطبيعة في لندن بالمنافسات العالمية للقوى الإمبريالية. على النهر

مراجع

  1. ^ ثورنبيري ، والتر. "سد فيكتوريا". التاريخ البريطاني على الانترنت . تم الاسترجاع في 15 فبراير 2015.
  2. ^ ووكر ، تشارلز (1969). توماس براسي ، منشئ السكك الحديدية. لندن: فريدريك مولر. ص. 151. ISBN0-584-10305-0.
  3. ^ لبجد بورتر ، ديل (1998). جسر التايمز: البيئة والتكنولوجيا والمجتمع في فيكتوريا الفيكتوري. أكرون ، أوهايو: يو أوف أكرون. ISBN1-884836-29-1.
  4. ^ بيكر ، مارغريت (2002). اكتشاف تماثيل لندن والآثار. اوسبري للنشر. ص. 125. ISBN9780747804956.
  5. ^"تاريخ الكهرباء". تم أرشفة النسخة الأصلية في 25 يونيو 2012. تم الاسترجاع في 16 يونيو 2012.
  6. ^ لبإمدادات الكهرباء في المملكة المتحدة: التسلسل الزمني (PDF). مجلس الكهرباء. 1987. ص. 11-12.
  7. ^ مارشال ، الأمير (1972). قمح لندن. صنداي تايمز مجلة. ص. 50. ISBN0-7230-0068-9.
  8. تم استرجاعه في 15 أكتوبر 2013.

شاهد الفيديو: Cómo Reparar un Disco Duro dañado externo o interno. Victoria HDD SSD. ACTUALIZADO 2019 (أغسطس 2020).

Pin
Send
Share
Send